Ещё раз о троллейбусном парке.

Значит, во всём виноваты несанкционированные парковки и детские площадки? А где вообще (по старым планам) должны были располагаться подстанции?

Лично мое мнение, троллейбус, хороший, новый, современный, станет только украшением нашего района. Да некоторые будут говорить, что они будут мешать, тк привязаны к контактной сети, но тут есть аргументы тоже. Первый — выделенная полоса, то есть на пятницком нет проблем. На других — ширина такая что троллейбус объедет, хватит длинны рогов его, да и может следить начнут за парковщиками в три ряда. Ну и конечно экология, троллейбус не дает выхлоп, а кпд электростанции много выше кпд двс, так что в глобальном масштабе вредные выбросы сократятся. Так что я ЗА троллейбус!

То, что нормальные жители за троллейбус в нашем районе, неоспоримо. Но оказывается есть и оппоненты

другие считают, что троллейбусы не нужны району.

Хотелось бы услышать доводы других, которым не нужны троллейбусы в Митино, чтобы понять что конкретно движет этими оппонентами.

Очень хорошие и разумные выводы!
Буду конкретен. Новый глава Управы, конечно, человек новый, Но, тем не менее, образованный и, хочется надеяться, компетентный. Поэтому:
1) Места для тяговых подстанций, которые якобы заняты детскими площадками и парковками, на самом деле ими не заняняты — эти территории специпально были зарезервированы под размещение тяговых подстанций (ТП). Так что здесь глава управы лукавит. Есть распоряжения префекта СЗАО на этот счет. Пусть госпожа Воробьева покажет, где это застроенная территория под ТП ( одна из них уже построена на территории троллейбусного парка — здание из красного кирпича).
2) Она прекрасно знает, что сейчас Ликсутов проводит политику уничтожения троллейбуса ( 12 апреля закрывается 4 троллейбусный парк; уже летом троллейбусные линии на Бульварном кольце планируется демонтировать, а маршруты — отменены). Пока это не известно большинству москвичей, поскольку все эти распоряжения носят секретный характер. Об этом уже много раз написано на форуме. Но общественность уже начала активную работу- чем больше людей узнает о коварных планах миллионера Ликсутова (и напишет хотя бы две строчки в соответсвующие ведомства), тем больший будет эффект.
2) Проблемы с размещением ТП дейсвительно были. Планировалось 7 ТП. Потом сделали перерасчет электрической нагрузки (мощности) и ТП осталось 5.
3) В настоящее время проблема только с размещением одной тяговой подстанцией — на улице Саломеи Нерис. Она реально «садиться» на детскую площадку. Проблема в том, что изначально предполагалось разместить ТП на территории усадьбы «Братцево» ( не важно как назвается, главное- что это парк и на его территории ничего нельзя строить). Хотели вывести крохотную территорию из зоны границ парка, но департамент культурного наследия не хочет согласовывать новых границ. Но и эту проблему можно решить — одно соответсвующее распоряжение мэра Москвы. Как мы все знаем, когда надо из особо охраняемых территорий выводят гектары площадей. Пример — планируемое строительсто развязки на Волоколамском шооссе или «откус» части Ландшафтного парка в 8 мкр. Понятно, что речь идет о несопоставимых площадях. ТП — здание небольшое и экологически безвредное.
4) Деньги на все эти проектные работы по строительству тяговых подстанций и многочисленные корректировки — а это сотни миллионов рублей- уже давно оплачены городским бюджетом. Все проекты есть и утверждены.
5) По поводу автобусного парка. Автобусный парк не нужен митинцам — большинству здравомыслящих жителей. Парк для первода из Красногрска 12 АП нужен бизнес-структурам первозчиков. Если построят троллейбусный парк и линии, то основные первозки возьмет на себя троллейбусный транспорт, а автобусы будут работать на малонапряженных маршрутах ( а коммерсанты этого как раз и не хотят допустить, лоббируя строительство автобусного гаража в Митино). Более того, откроются новые автобусные линии. И всю эту маршрутную сеть будет прекрасно обслуживать 15 автобусный парк, а 12 АП, который перестанет обслуживать красногорские маршруты, будет банально не нужен и его маршруты, реально оптимизировав 19 автобусных парков, можно без ущерба передать в 5 и 15 АП, а сам 12 АП закрыть. Я не призываю закрывать и уничтожать 12 парк — я говорю о перераспределении маршруты. Сейчас 12 АП, в основном, обслуживает областные маршруты Красногорска — своеобразная «расплата» парка и Москвы за его нахождение в на территории области. В настоящее время 12 АП находится чутть ли не в центре Красногорска и его территорию ходят застроить жильем. Парк должен был по первым планам перехать в Митино — площадку для него зарезервировали рядом с троллейбусным парком. Но пришел Ликсутов и втихаря решил троллейбусный парк — лужковский долгострой, который строится 16 лет — банально перпрофилировать в автобусный, рассказывая сказки о невозможности размещения ТП. При этом 1 троллейбусный парк, особенно сейчас, после передачи маршрутов из 5-го парка в 1-ый после закрытия 4 парка на Лесной, страшно перегружен.
6) Если жители начнут активно буддировать эту тему, то есть шанс вернуться к первоначальному проекту: троллейбусному парку. Автобусный парк Митино не нужен ни под каким соусом. Автобусный парк хотят приспособить для обслуживания комерческих автобусов вместо троллейбусов. Причем не только Митино, но и всего СЗАО. Это надо четко понимать. Ну а пока Прокуратура Москвы занимается проверкой законности решения департамента транспорта о перпрофилировании троллейбусного парка в автобусный.

Кстати, троллейбусный парк должен был заработать в этом 2014 году. Первая линия — по Пятницкому шоссе до метро «Сокол». Деньги на строительство были выделены в полном объеме. Но все поменялось, когда пришел Максим Станиславович Ликсутов. В его силах было заморозить проект и протащить втихаря изменения в Адресно-инвестиционной программе. Против этого решения был Мосгортанс, была борьба в коридорах мэрии с 2011 года. В результате пришлось уйти Петру Иванову — старому начальнику ГУП «Мосгортанс». А новый, друг и бывший заместитель Ликсутова Михайлов, как раз активно и продвигал тему автобусного парка в Митино. Кстати, для заметки, строительство троллейбусного парка в Митино вошло в предвыборную программу мэра Москвы С.С.Собянина. Решение не стоить парк приняли в январе 2013 года, а в ответах гражданам писали обратное, вплоть до октября 2013 года, когда жители из СМИ узнали изменения в Адресно-инвестиционной программе. Вот так.
Так что активность митинцев в этом вопросе не помешает — потом будет поздно.

Пожалуйста, не надо никаких троллейбусов. Дубравная и так еле дышит. До бассейна и поликлиники приходится по полчаса топтаться, быстрее пешком через ландшафтный. А если парк вводить я так понимаю не на 1 и не на 2 транспортных средства — оно нам, жителям, надо?

Я на встрече задала вопрос о троллейбусном парке вот такой ответ мне прислали.

Кстати! Никто не знает, как обратиться к В.Демидко? Тут была дискуссия об архиве для просроченных или неинтересных сообщениях, и Демидко не очень-то приветствовал это ((цензурой попахивает). А вот наше предыдущее обсуждение, которое начинала тоже я, о троллейбусном парке — просто кто-то уничтожил! А какова причина? Кто принимает решение об удалении постов из форума? Судя по тому, как активно люди вновь вступили в обсуждение этой темы, это волнует митинцев!

Очень хорошо, что Вы выложили это письмо! Или здесь ошибка либо прямой обман. Строительство именно автобусного парка и предусмотрено! Ответы официальные у меня есть. Управа специально пишет подобные отписки. У меня точно такая же отписка. 80% письма — ткой же текст. Позже выложу. Предусмотрено строительство именно автобусного парка. Не понимаю людей, которые не понимают, что 250 троллейбусов лучше 500 автобусов, хотя бы по численности. Об остальном я не говорю. Спасибо.

в 80х годах когда решался вопрос о присоединении земель д. митино и пр. к Москве областью одним из условий присоединения земель был поставлен вопрос о переводе 12 автобусного парка г. Красногорска в Митино, для чего были отдельно зарезервированы 2 зем. участка — один под 12 автобусный парк. другой рядом — под троллейбусный парк. одна тяговая п\ст д.б. по адресу Митинская. вл.38. пока не было строительства, префектура СЗАО построила по указ. адресу ТЦ Ковчег и место под подстанцию осталось за ТЦ на месте детской площадки у д.38 по Митинской ул. управа не давала согласие на размещение на этом месте п\ст, что сейчас выставляется, как одна из причин отказа строительства трол. парка.

Управу, если надо построить ТП (или что другое), спрашивать не будут. Насчет Митинской, 38 — весьма спорно. Хотя у меня есть официальные ответы по подстанциям. А для перевода 12 Ап дейсвительно была зарезервирована земля. Кстати, когда строили троллейбусную линию в Новокосино разместили подстанцию прямо во дворе. Если есть намерение властей построить троллейбусную линию — место всегда найдется как для палаток и магазинов, если нет — можно всегда оправдаться отсутствием землм. Места для размещения ТП резервировались постановленями Правительства Москвы, и если они застроены — объекты должны быть снесены, а должностные лица — наказаны. Градостроительно-земельная комиссия ( решение принимали в 2012 году — торговые центры уже были построены) не могла выдать разрешение на строительство троллейбусного парка без проекта размещения ТП. Это все сказки и отговорки. Представляете себе: вырыли тоннели под метро, а ТП мест нет. Есть возможность построить и ТП под землей: такая подстанция красуется (для усиления электроснабжения) на Лубянской площади. Так что отговорки все. Власть захотела угробить троллейбус. А раз так — о каком развитии можно говорить. Вот только как бы «троллейбусный» вопрос не стал последней каплей терпения выкрутасов Ликсутова. Он, что возомнил, что общесвенный транспорт и его инфораструктура — его личная собственность?

На Волоколамке в районе Павшинской пойме был как-то таможенный склад и там очень много стояло большегрузов, ну почему там не построить АП места море!!! дома в далеке!!! (я правда давно там не ездила, но все же)))

С бухты-барахты все не делается. для тех, кто не в курсе- 8 мкр изначально не бл запланирован вообще. Поэтому удивляться тому, что сначала идет промзона, а потом дома — не стоит: типа людей надо селить, а власти — прибыль получить. А рассуждать типа — пусть строят вдалеке автобусный парк — неправильно. Потому что мы живем рядом и дышим одним воздухом. автобусные парки как раз должны быть по возможности перепрофилированы в предприятия электротранспорта. Хотя бы с экологических и экономических соображений. На метро у власти деньги есть, на троллейбус — нет. Электродепо за два года отгрохали в Митино, а троллейбусный парк не хотят 16 год достраивать. Собянин, когда пришел, очень любил Лужкова понукать, мол, долгостроев налепил, сам — не лучше. Ну ничего — Счетная палата Москвы уже озоботилась долгостроем под условным названием «троллейбусный парк». Печально все это. Собянин у власти четвертый год, а забронзовел, как Лужков после 18 мэрства. Посмотри новости «Москва-24» ( про ведущих с дефектами речи помолчудин пиар мэра и его славных дел. Власть — и это доказывает опыт строительства троллейбусного парка — не слышит и не хочет слышать москвичей. Одна цензура. Можете написать про эту проблему на ТВ- уверяю Вас — никто даже слушать не будет.

А рассуждать типа — пусть строят вдалеке автобусный парк — неправильно.

Я подразумевала именно троллейбусный парк — как экологически чистый транспорт, по мне бы даже лучше трамвайный — но это совсем дорого)))

Развитие экологически чистого транспорта — это всегда актуально. 267 и 240 автобусы ходят безобразно. 904 — безумный интервал в 30 минут в час-пик. А ведь этот вид транспорта не зависитт от контактой сети. Насчет загруженности автотранспортом. Видимо, Митино — район уникальный: здесь автотранспорта больше всего, даже больше, чем на вылетных магистралях типа Ленинградки, Дмитровского шоссе, Хорошевского шоссе, где, как раз и ходят троллейбусы. Речь идет о создании автобусного парка, вернее двух вместо троллейбусного. И не просто автопарка, а коммерческого автопарка. Ликсутов пойдет на все, пока он у власти, чтобы извести троллейбусы как государственный транспорт. И если жители проявят твердость, то есть шанс, что автобусы не станут коммерческими, а троллейбусы останутся. Опыт Крыма доказывает ( как и Украины), что то, что еще вчера казалось нереальным, завтра станет явью. Троллейбусный парк нужен для организации новых маршрутов в Митино и Тушино, разгрузки 1-го троллейбусного парка у «Сокола» и недопущению коммерческих автобусов в СЗАО.Вот первая часть секретного документа перед Вами. К примеру, 12 апреля закрывается 4 троллейбусный парк; сейчас на его територии работает… гостиница. Продана территория 4-го автобусного парка на Новорязанской улице. Официально власть в лице департамента транспорта комменариев не дает. Местные жители направили запрос в Гепрокуратуру: уничтожается инфраструктура общественного транспорта, а здания автобусных и троллейбусных парков продают кому-то и за что-то.

ПРОТИВ ТРОЛЛЕЙБУСОВ В РАЙОНЕ МИТИНО! БОЛЬШЕ ОЗЕЛЕНЯЙТЕ!!!

Наверное, товарищ как раз из частной частной автобусной компании. Когда на народном сходе 25 января собирали подписи против автобусного парка и за троллейбусный, абсолютное большинство высказалось за организацию троллейбусного движения.Вопрос стоит очень просто: или строительство троллейбусного парка и троллейбусных линий, как предусмотрено действующими нормативными документами и официальными планами и программамами города Москвы либо два автобусных парка, в том числе, для обслуживания для коммерческих автобусов. Третьего не дано. Вопросстроительства троллейбусного парка были инициирован и принят не жителями Митино, а властями города. Автобусы, даже самиые современные, всегда зло. И если власть не в состоянии навести порядок с парковкой — яркий пример- стихийная стоянка у ТЦ «Ладья», — это не проблема троллейбуса как вида транспорт. Это вина властей, которая не в состояни навести поядок на дорогах и модернизировать контакную сеть и закупить комфортные современные троллейбусы. Да и автобусы, что сейчас ездят по горорду, — никуда не годятся: малогабаритные душегубки, в которые еле-еле влезает максимум 50 человек; в салоне душно, накопительной площадки нет, узкие проходы. Салон дребезжит и трясется похлеще 10-летних откапиталенных троллейбусов ЗИУ-9.

Сегодня получила подтверждение, что будет строится троллейбусный парк

строится троллейбусный парк
)))) строиться АВТОБУСНЫЙ парк.
Владимир надо вводить возможность редактировать!